Dampskipet
Spring gikk ned i Hjeltefjorden etter en kollisjon med dampskipet Herdla
den 16. Januar 1914. Skipet var på vei fra Newcastle til Trondheim
med en last bestående av kull da lykken inntraff. Spring tok etter
ulykken inn mye vann, og kapteinen på skipet satte kurs mot Ramsøy
for å sette skipet opp på land. Dessverre for Spring tok
skipet inn mer vann enn pumpene klarte å håndtere, og i
situasjonen som oppsto for å redde skip og last, kjørte
de rett inn i en fjellvegg. Her ligger skipet fortsatt den dag i dag
lett tilgjengelig for dykkere der den fyller opp hele bukten. Vraket
hviler på kjølen og er relatvit godt intakt med unntak
av akterskipet som er brutt ned, samt noen plater av skroget som har
begynt å løsne på styrbord side. Du kan også
se skade på babord side av baugen hvor kollisjonen traff skipet.
Spring hviler nå med baugen på ca fem meter under vann,
og bro/ motorrom på en dybde av ca. tjuefem meter. Aterskipet
går ned til femti meters dyp. Vraket av Spring er verdt et besøk
og kan lett nås med bil der den ligger nær barneskolen på
den lille øya Ramsøy. Men ta hensyn til de lokale beboerne
og ikke vær hensysnløs når man tar adgang til stedet.
For de som drar til Ramsøy med bil kan det være verdt å
nevne at broen fra Bergen og over til Askøy koster 100 kr ( høsten
2001 ). Ramsøy ligger på vestsiden av Askøy snaue
tyve minutter fra Bergen by...
The steamer Spring went down in the Hjeltefjorden
after an collision with steamer Herdla on 16. January 1914. The
vessel was on a journey from Newcastle to Trondheim with a cargo
consisting of coal when the accident occurred. Spring took in lots
of water after the accident, and the captain on the vessel set course
for Ramsøy to set the vessel ashore. Unfortunately for Spring
the vessel took in more water than the pumps could manage, and in
the situation that occurred to save vessel and cargo, they drove
right in to a mountain wall. Here the vessel is still to be found
today where she occupy the whole of the bay. The wreck rest on her
keel and is relatively in a good condition, with exception of the
stern part which is broken down, and some plates from the hull on
starboard side which have started to loosen up. You can also see
damage on the port side of the bow where the collision hit the vessel.
Spring now rests with her bow approx five meters under water. and
the bridge/ engine room on a depth of twenty five meters. The stern
goes down to fifty meters depth. The wreck of Spring is really worth
a visit, and can easily be accessed by car where she rest close
to the children school on the small island Ramsøy. But take
consideration to the local inhabitants and don't be inconsiderate
when accesing the place. For those who goes to Ramsøy by
car, it can be worth to know that the bridge from Bergen over to
Ramsøy cost 100 nkr ( autumn 2001 ). Ramsøy is located
on the west side of the island Askøy merely twenty minutes
from Bergen city...
Name: |
Former names: |
Material: |
Dimensions: |
Spring |
Isle of Elba |
Iron |
210,9x 32,4x 14,6 f. |
|
|
|
|
Tons: |
Built: |
Homeport: |
Cargo: |
903 grt \
562 nrt |
N. Shields
( UK ) 1883 |
Langesund
( N ) |
Coal |
Thanks to Ole Andreas Dale for the pictures.
Build.# 86 at T.&
W Smith. Rebuilt 1903, originaly 943 brt / 584 nrt.
Built for H. Sigvartsen in Oslo.
1883, delivered as Isle of Elba for Dixon,Robinson 6 Co. England.
1897, sold to AS Spring ( H. Siegwath, Kristiania ). Renamed Spring.
1911, sold to AS Apring ( Thor Thoresen, Kristiania ).
1912, sold to AS Spring ( Jacobsen & Co, Langesund )
|