Dampskipet Spring gikk ned i Hjeltefjorden etter en kollisjon med dampskipet Herdla den 16. Januar 1914. Skipet var på vei fra Newcastle til Trondheim med en last bestående av kull da lykken inntraff. Spring tok etter ulykken inn mye vann, og kapteinen på skipet satte kurs mot Ramsøy for å sette skipet opp på land. Dessverre for Spring tok skipet inn mer vann enn pumpene klarte å håndtere, og i situasjonen som oppsto for å redde skip og last, kjørte de rett inn i en fjellvegg. Her ligger skipet fortsatt den dag i dag lett tilgjengelig for dykkere der den fyller opp hele bukten. Vraket hviler på kjølen og er relatvit godt intakt med unntak av akterskipet som er brutt ned, samt noen plater av skroget som har begynt å løsne på styrbord side. Du kan også se skade på babord side av baugen hvor kollisjonen traff skipet. Spring hviler nå med baugen på ca fem meter under vann, og bro/ motorrom på en dybde av ca. tjuefem meter. Aterskipet går ned til femti meters dyp. Vraket av Spring er verdt et besøk og kan lett nås med bil der den ligger nær barneskolen på den lille øya Ramsøy. Men ta hensyn til de lokale beboerne og ikke vær hensysnløs når man tar adgang til stedet. For de som drar til Ramsøy med bil kan det være verdt å nevne at broen fra Bergen og over til Askøy koster 100 kr ( høsten 2001 ). Ramsøy ligger på vestsiden av Askøy snaue tyve minutter fra Bergen by...


The steamer Spring went down in the Hjeltefjorden after an collision with steamer Herdla on 16. January 1914. The vessel was on a journey from Newcastle to Trondheim with a cargo consisting of coal when the accident occurred. Spring took in lots of water after the accident, and the captain on the vessel set course for Ramsøy to set the vessel ashore. Unfortunately for Spring the vessel took in more water than the pumps could manage, and in the situation that occurred to save vessel and cargo, they drove right in to a mountain wall. Here the vessel is still to be found today where she occupy the whole of the bay. The wreck rest on her keel and is relatively in a good condition, with exception of the stern part which is broken down, and some plates from the hull on starboard side which have started to loosen up. You can also see damage on the port side of the bow where the collision hit the vessel. Spring now rests with her bow approx five meters under water. and the bridge/ engine room on a depth of twenty five meters. The stern goes down to fifty meters depth. The wreck of Spring is really worth a visit, and can easily be accessed by car where she rest close to the children school on the small island Ramsøy. But take consideration to the local inhabitants and don't be inconsiderate when accesing the place. For those who goes to Ramsøy by car, it can be worth to know that the bridge from Bergen over to Ramsøy cost 100 nkr ( autumn 2001 ). Ramsøy is located on the west side of the island Askøy merely twenty minutes from Bergen city...


Name:
Former names:
Material:
Dimensions:
Spring
Isle of Elba
Iron
210,9x 32,4x 14,6 f.
       
Tons: Built: Homeport: Cargo:
903 grt \ 562 nrt N. Shields ( UK ) 1883 Langesund ( N ) Coal

 

Thanks to Ole Andreas Dale for the pictures.

Build.# 86 at T.& W Smith. Rebuilt 1903, originaly 943 brt / 584 nrt.
Built for H. Sigvartsen in Oslo.

1883, delivered as Isle of Elba for Dixon,Robinson 6 Co. England.
1897, sold to AS Spring ( H. Siegwath, Kristiania ). Renamed Spring.
1911, sold to AS Apring ( Thor Thoresen, Kristiania ).
1912, sold to AS Spring ( Jacobsen & Co, Langesund )



Edited 29.06.2007