Rosalie Moller

Rosalie Moller ble sjøsatt for selskapet Barclay Curle & Co i 1910 under navnet Francis, og ble satt i tjeneste for Booth Shipping Line som satte henne i fart mellom havnene i Europa. I 1931 ble skipet solgt til Moller Line og fikk nytt navn, Rosalie moller. Moller Line satte skipet i tjeneste i Kina mellom Shanghai og Tsingtao. I 1940 var Rosalie Moller tilbake i England under kommando av James Byrne, og fraktet "Best Welsh" kull for Royal Navy langs havnene i England, og noen ganger gikk også turen til Gibraltar. I 1941 var det stort behov for "Best Welsh" kull i Egypt, og Rosalie Moller fikk en overhaling av motorene før hun ble gitt oppgaven å frakte kull til ALexandria i Egypt. Aksemaktene Italia og Tyskland gjorde transport gjennom Middelhavet umulig, så turen måtte gå via Sør Afrika og opp gjennom Rødehavet. I September 1941 ankommer Rosalie Moller Rødehavet og vente områdene for innfarten til Suez kanalen. Her ble hun gitt ordre til å legge seg for anker i "Safe Anchorage H" og avvente videre instrukser. Normalt så var disse sonene trygge for angrep fra Aksemaktene, men den tyske etterretningstjenesten hadde snappet opp meldinger om et stort troppe transport Rødehavet, og sent på natten til 6. Oktober dukker to tyske Heinkel 111 fly opp for å lete opp og senke dette skipet. Klokken 01:30 på natten senker de Thistlegorm, og de tyske flyene returnerer til basen. Men under oppdraget har de også sett flere skip som ligger i de forskjellige Safe Anchorage sonene. Natt til 7. Oktober dukker to He 111 fly opp på himmelen, og de tyske pilotene oppdager Rosalie Moller. Like etter treffer to bomber skipet, og klokken 01:40 forsvinner Rosalie Moller i dypet. Vraket av Rosalie Moller ble fort glemt, og etter den Andre Verdenskrig ble mange vrak hevet i Rødehavet. Problemer med identifisering og misforståelser gjorde at vraket av Rosalie Moller klassifisert som "raised", med andre ord, ikke et vrak lenger. Vraket ble først hovedsaklig kjent på slutten av 90- tallet, men for lokal befolkningen har nok Rosalie Moller vært kjent en god stund. Idag er vraket et populært mål for dykkere i Rødehavet. Vraket hviler på kjølen på en dybde av atten til førti meter, med baugen som den dypeste delen. Vraket ligger vest for Gobal Shegir. Rosalie Moller er fortsatt intakt og full av detaljer, og i lasten av Britisk "Best Welsh" kull kan fortsatt ses. Dykkeoperatører i Hurghada i Egypt kan vøre til hjelp for å komme ut til dette spennede vraket...

Rosalie Moller was launched for the company Barclay Curle & Co in 1910 under the name Francis and was put in service for Booth Shipping Line who put her in service between the harbors in Europe. In 1931 the ship was sold to Moller Line and given a new name, Rosalie Moller. Moller Line put the ship in service in China between Shanghai and Tsingtao. In 1940 Rosalie Moller was back in England under the command of James Byrne, and transported "Best Welsh" coal for Royal Navy along the harbors in England, and sometimes the trip also went to Gibraltar. In 1941 there were great needs for "Best Welsh" kull in Egypt, and Rosalie Moller received an overhaul of her engines before she was given the task of getting coal to Alexandria in Egypt. The Axis forces did transport through Mediterranean impossible, so the trip had to go through South Africa and up through the Red Sea. In September 1941 Rosalie Moller arrives in the Red Sea and the waiting area for the entrance to the Suez Canal. Here she was given the orders to lay down at anchor in "Safe Anchorage H" and await further instructions. Normally these zones were safe from attacks form the Axis forces, but the German intelligence had intercepted messages that a large troop transport was in the Red Sea, and late in the night to 6. October two Heinkel 111 shows up for searching and destroying this ship. At 01:30 in the night they sinks Thistlegorm, and the German planes returns to their base. But during the mission they had also seen several other ships laying in the different Safe Anchorage zones. In the night of 7. October two Heinkel 111 appears in the sky, and the German pilots spots Rosalie Moller. Shortly after two bombs hit the ship, and at 01:40 Rosalie Moller disappears in the deep. The wreck of Rosalie Moller was soon forgotten, and after Second World War many wrecks were raised in the Red Sea. Problems with identifications and misunderstandings resulted in that Rosalie Moller was classified as "raised", in other words, not a wreck anymore. The wreck was mainly known in the late 90`s, but for the local population Rosalie Moller has probably been known for a while. Today the wreck is a popular target for divers in the Red Sea. The wreck rest on her keel on a depth of eighteen to forty meters, with the bow as the deepest part. The wreck lies west of Gobal Shegir. Rosalie Moller is still intact and full of details, and the cargo of British "Best Welsh" coal can still be seen. Dive operators in Hurghada in Egypt can be of assistance to get out to this exciting wreck...

Name:	Former names:	Material:	Dimensions:
Rosalie Moller	Francis	Steel	108.2x ?x ? m.

Brt \ Nrt:	Built:	Homeport:	Cargo:
3963 \	Glasgow ( UK) 1910	Liverpool ( UK )	Coal

Edited 29.06.2007